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旺報【記者李怡芸╱綜合報導】好康偷偷說

在沒有電腦、手機的年代,許多人童年最美好的記憶就是看「小人書」,即連環畫。曾在1950至70年紅極一時但隨著新興娛樂而走向沉寂的小人書,近日隨著其收藏不斷創下高價,使得這些早期的連環漫畫再度成為大眾關注的焦點。

小人書又稱連環畫經典、小書、公仔書搶先看等,若追溯歷史,早在宋朝印刷術興起後就已成型,以連續的圖畫敘述故事或刻畫人物,在1920、30年代連環畫的創作達到高峰,出現了一系列如《三國演義》、《水滸傳》、《西遊記》等膾炙人口的作品,然而70年代後已逐漸沒落。

90年代起,連環畫又突然以收藏品的身分重回人們的視野,因收藏門檻低,成為繼字畫、瓷器、郵票、古玩之後的第五類熱門收藏品。隨著小人書日益缺稀,收藏價格近年一路飆升,過去幾毛錢(人民幣,下同)的小書,如今則是一輛車甚至一套房的行情。

缺頁雞毛信 炙手可熱

在大陸,「中國收藏熱線」是針對連環畫的交易平台,以一本1954年的《雞毛信》為例,當年的原價僅2毛、3毛,而今在中國收藏熱線平台竟叫價到了26.5萬元,且品相還並不完美,缺頁達10頁。賣方介紹文中指出:「直板尖角,此書非常少見,不講價,只接受當面交易,否則不售。」可見搶手程度不受缺頁影響。業內人士分析,若是完整且品相好的《雞毛信》,目前的市場行情超過了38萬。

除了《雞毛信》,小人書中的「萬元俱樂部」成員還不在少數,一本1958年版的《勇敢》,市場價約12萬元;1955年版的《風雲初記》市價約11萬元;1957年版《渡江偵察記》市值約10萬元;此外,1955年版《梁山伯與祝英台》、1958年版《柯楚別依》、1955年版《盜虎符》,均有5萬元之譜。

父輩的漫畫 值得回味

在上海經營「小人書屋」,本身也是「連友」(連環畫收藏、愛好者)的陳鋼偉觀察,近年大陸以北京、上海、廣州、南昌、武漢、南京和杭州為小人書收藏的主要市場,尤其近年許多90後的收藏家也不斷湧現。「他們也把連環畫和日本漫畫比,覺得父輩看的東西,有一部分確實很好。」

隨著連環畫水漲船高,連環畫作者的原稿更是物以稀為貴,又以王叔暉、賀友直、華三川、顧炳鑫、王弘力等名家作品受到矚目,如戴敦邦《逼上梁山》原稿曾拍出22萬元,程十髮的《召樹屯和喃婼娜》更是拍出1100萬元,創下至今連環畫原稿拍賣的最高紀錄。

旺報【記者潘維庭╱綜合報導】

大陸的軌道交通設備製造商「中國中車」表示,正在研發時速600公里的「高速磁懸浮列車」以及時速400公里的「跨國聯運高速列車」,前者在前期的實驗階段,將建設一條長度至少5公里的「高速磁浮試驗線」,並研製一列高速磁浮試驗列車。

中新社報導,據中國中車表示,此次研究的磁浮交通系統關鍵技術項目,是希望掌握其懸浮、牽引與控制核心一定要買技術,形成中國自主的新一代中、高速磁浮交通系統標準規範,以具備完全自主化與產業化的能力。

適應攝氏90度溫差

這些列車除了在高速下運行,也為了因應地域差異,有耐溫差的要求。其中,在時速400公里的「跨國聯運高速列車」項目,由中車長客、中車四方、中車唐山3家公司各研製一列動車組。中車長客、中車四方研製的列車,能夠適應攝氏40到-50度的環境;中車唐山研製的列車,能適應攝氏50到-25度的環境。

不過,先前財新網引述中國中車人士表示,中國中車當前研製的400公里以上動車組和時速600公里的高速磁懸浮列車,在大陸都不屬於營運列車,僅是從技術角度出發、積累經驗;另外,這兩項研發項目正在製造試驗車和樣車,對於車輛下生產線沒有時間表。

滬高速磁浮唯一商用

中國中車是在2015年由原來的「中國南車」與「中國北車」兩家公司合併,目前是全球最大的軌道交通設備製造商之一,僅2015年一年,就在馬來西亞、美國麻州設立製造基地,並陸續取得美國波士頓地鐵、印尼雅加達至萬隆高鐵等海外訂單,成績斐然。

「快科技」網站報導,目前世界上在磁浮方面領先的是日本與德國。日本是「超導磁浮」,最高試驗速度達到時速603公里;德國採用「常導磁浮」,最高試驗時速為505公里,上海的磁浮線路採用後者,營運時速為430公里,上海是世界上目前唯一一條商業營運的高速磁浮項目。

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